ABB搶占新能源杆位豪華車“期中考”落幕

時間:2019-07-25 14:01來源:大西北網 作者: 點擊: 載入中...
  原标題:ABB搶占新能源杆位豪華車“期中考”落幕
 
  大西北網訊  雖然中國車市整體銷量下滑,但豪華車市場仍然風景獨好。今年1~6月豪華車市場累計銷量104.7萬輛,同比增幅8.6%。段經琨/攝
 
  近日,中國汽車工業協會公布的數據顯示,今年1~6月中國汽車銷量實現1232.3萬輛,同比下跌12.4%,跌幅顯著高于去年全年的2.8%。從去年7月截至今年6月,車市同比已是“十二連降”。
 
  雖然中國車市整體銷量下滑,但豪華車市場仍然風景獨好。今年1~6月豪華車市場累計銷量104.7萬輛,同比增幅8.6%。
 
  不難看出,站在汽車圈“食物鍊”頂端的豪華車品牌,并沒有因為車市整體遇冷而受到太大影響。事實上,從2017年開始,随着國内汽車消費結構升級換代,不少豪華車品牌在中國市場的銷量已經首次超越了美國市場,豪華車市場銷量逐月走強,并形成了穩定增長的态勢。
 
  如今,2019年已經過去了一半,随着國内外經濟環境的變化、産業政策的調整以及新造車勢力的湧入,2019年上半年豪華汽車品牌在平靜之下暗流湧動,豪華汽車品牌的“期中考成績”究竟如何,有哪些品牌走強,又有哪些品牌掉隊?
 
  ABB繼續發力SUV市場下一輪鏖戰将是新能源車?
 
  作為中國豪華車市場中的三強,奧迪、奔馳、寶馬今年上半年的銷量依舊十分搶眼。“ABB軍團”牢牢占據着豪華品牌第一梯隊的位置。
 
  整體來看,雖然奧迪、奔馳、寶馬上半年均實現了銷量增長,但增長幅度具有較大差異。其中,豪華SUV車型是它們增長的主要細分市場。數據顯示,今年上半年,豪華SUV細分市場的增速達到了21.5%,而豪華轎車的增速隻有2.0%。值得注意的是,德系三強近兩年均在中國市場發動了SUV攻勢。
 
  得益于在SUV市場的強勢表現,讓寶馬上半年銷量增長達到了16.8%。其中,寶馬X3上半年共交付超5.8萬輛,寶馬X1累計銷售超4.8萬輛,寶馬X5上半年則銷量超過1.1萬輛,這三款車型為寶馬的銷量增長貢獻了關鍵性的力量。
 
  而在轎車方面,寶馬5系與寶馬3系交付量均超過7.5萬輛。此外,不久前正式上市的全新寶馬3系,将成為寶馬下半年銷量的重要支撐。此外,繼先後推出新寶馬7系和寶馬X7,全新寶馬8系也将在三季度上市。
 
  受到車型交替更疊和西安維權事件帶來的負面影響,上半年奔馳銷量同比僅增長1.3%。不過,奔馳仍表現出了極大的市場潛力和影響力。奔馳GLC上半年累計售出6.68萬輛新車,排名豪華SUV榜單的第一名,奔馳C級和奔馳E級則位列豪華轎車銷量榜的前兩位。
 
  除了寶馬和奔馳外,志在衛冕中國豪華車市場銷量冠軍的奧迪同樣處于銷量上升态勢。根據奧迪全球官網公布的銷量數據,今年上半年奧迪在中國市場實現了2.1%的增長,尤其是在6月份,奧迪的銷量增長超過了20%。
 
  其中,奧迪Q5L在6月表現出色,當月銷量為1.42萬輛,同比增長64.8%。而身為轎車的奧迪A4L、奧迪A6L在上半年的表現同樣不俗。更重要的是,奧迪A4L即将進行中期改款,升級後它将對豪華轎車銷量冠軍的目标發起強有力的沖擊。
 
  去年開始,奧迪、奔馳、寶馬年銷量全部突破60萬輛大關。在經曆過去幾年的高速增長之後,豪華車市場也将進入存量市場博弈的階段。當前,汽車産業正值向電動車發展的過渡階段,對于德系豪華車三強來說,電動車将是下一階段的位次排列的關鍵因素。
 
  今年下半年,奧迪e-tron和奔馳EQC都将陸續進入中國市場,首款量産電動SUV能否在中國取得市場認可,是他們在電動車市場的試金石。此外,寶馬iX3也将于明年加入戰局,豪華車三強争搶中級SUV市場的故事,在電動車時代還将延續。
 
  二線豪華品牌差距逐漸拉大
 
  奧迪、奔馳、寶馬之間的豪強競争精彩紛呈,同樣二線陣營豪華品牌之間的搏鬥同樣非常激烈。從2016年開始,二線豪華品牌陣營進入快速發力階段。如今,3年多的時間已經過去,二線豪華品牌的局勢也變得逐漸明朗起來。
 
  在今年多地“國五轉國六”期間,凱迪拉克的國五車型折扣力度非常大。平均每單近10萬元的優惠力度,不僅讓凱迪拉克順利清空國五車型的庫存,還登上了上半年二線豪華品牌銷量冠軍的座位。
 
  今年上半年,凱迪拉克共售出11.45萬輛新車,與去年同期相比增加2%。6月銷量大增51.1%,共售出2.12萬台新車。下半年凱迪拉克将有XT6、CT5兩款重磅車型進入市場,年終表現同樣值得期待。
 
  與凱迪拉克靠終端優惠促銷量增長的方式不同,盡管雷克薩斯的終端價格幾乎沒有優惠,但它卻成了增幅最為明顯的二線豪華品牌,6月雷克薩斯共售出新車1.81萬台,銷量增幅高達96.7%。
 
  汽車行業分析師高錦指出,雷克薩斯之所以能夠取得今年上半年銷量9.38萬輛,增幅達36.5%的成績,離不開雷克薩斯車型的種類和品質。“它的車型涵蓋廣泛,轎車、SUV各細分領域都有産品投放,同時高品質讓這些車型都能有不錯市場表現。”
 
  盡管凱迪拉克、雷克薩斯等品牌上半年銷量不錯,但是由于ABB三家銷量占據豪華車市場的74%,二線豪華品牌隻能在剩餘的26%的市場份額角逐,因此二線豪華品牌的差距在不斷地拉大。
 
  其中,DS月均銷量已不足200輛,經銷商數量從鼎盛時期的211家變成了64家。比起其他豪華品牌的高歌上揚和大規模“本土化”,DS品牌甚至傳出了要退出中國市場的傳聞。
 
  而英菲尼迪和讴歌作為除了雷克薩斯之外的日系豪華品牌的代表,盡管二者上半年的銷量都有所增加,但是之前的銷售體量太小,因此下半年還需要抓緊布局,搶先開拓市場,為全年的增長目标作出努力。
 
  值得注意的是,被寄予厚望的紅旗品牌在今年上半年異軍突起,自從發布中高端SUV HS5之後,紅旗銷量增長勢頭明顯。今年上半年紅旗累計銷量突破3.32萬輛,超去年全年銷量。6月單月銷量超8000輛,同比增長167%,創單月銷量紀錄新高,并實現了連續16個月同比增長。
 
  業内人士指出,紅旗之所以能夠強勢增長,其旗下3款主力車型起着重要作用。首先作為紅旗新品牌戰略下的第一款首發車型,紅旗H5是紅旗曆史上定位最親民的一款車,整體風格也更加年輕時尚。而紅旗H7設計風格富有中國元素,燃油經濟性和舒适性也适應當前消費者的需求。随後推出的紅旗HS5,也填補了紅旗SUV市場的空白。
 
  總體來看,在市場連續遇冷,消費者購車欲望不足的情況下,豪華汽車品牌的“期中考答卷”還是令人滿意的,不過下半年豪華汽車品牌還将面臨較大的挑戰。
 
  “現在消費需求整體偏弱,車企應該推出更好的産品、升級更好的配置來增加消費者的吸引力。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示,下半年豪華品牌還有機會維持8%左右的增長,但銷售壓力較大。“下半年價格一回升,豪華車企面臨的銷售風險會增大。”
(責任編輯:蘇玉梅)
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